Landbouwminiaturen Forum

hahaha ik heb nog geen meetband in de handen gehad hier, daar moet ik nog even tijd voor maken.

Ik zal je Jason Feitsma's email adres even geven Hermen, Hij zoekt voor seizoen 2012 ook weer nederlandse jongens, misschien ga ik wel met je mee

eerst deze en volgende opleiding maar is afmaken geoff en dan zie ik dan wel weer maar lijkt me echt machtig om te doen

Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat je het dar wel naar je zin hebt , kom je nog wel terug?

Nog een aantal foto's van luzerne hakselen bij een veehouder in Hague. Prachtig werk dat kuil aanrijden. Het wachten is op de dubbelluchten voor achterop de Magnum. Voor luzerne wil het prima zo. maar voor gerst silage moeten er wel dubbelluchten om.

Leuke serie foto's weer, mag ik vragen waarom je op de lucerne zonder dubbellucht werken kunt en bij gerst ze wel nodig hebt?

Mvg, Bernard.

Mooie fotos weer Geoffrey! Zeker die eerste. Die kan zo als achtergrond op het bureaublad van de PC

mooie foto's
van het vast rijden vermoet ik dat gerst lichter is dan luzerne.

Klopt helemaal Jaco ! Luzere is een zwaarder gewas als gerst. Luzerne is een dichte stam met bladeren, gerst is hol zonder bladeren. Met het aanrijden zou ik dat uit elkaar drukken ipv verdichten. De Magnum weegt 16.1 ton zoals hij nu is. Straks met dubbelluchten zal hij op 17.5 zitten.

De eerste foto is inderdaad m'n achtergrond Luuk !

Deze week een boel aan het touren geweest. We zijn nu 2 uur ten zuiden van Saskatoon aan het hakselen bij een aantal melkboeren in de regio daar. We moeten nog 3/4 dagen hakselen daar, daarna nog een paar klanten in de regio, en daarna de boel klaar maken voor gerst silage. Dat gaat over 2/3 weken gebeuren. Moeten in totaal een 6/7.000 acre gerst hakselen.

Mooie fotos Geoffrey!

Op de 2 laatste fotos heb je toch wel erg mooi weer...... Ook stoer om zo over de weg te kunnen rijden he... Plek genoeg zo te zien. Rijden ze daar ook zo rustig (zonder al te veel stress) als in de States?

mooie foto's maar weer , super
een vraag je wat is acre is dat nog weer grooter dan ha of bunders

Een acre is ongeveer 0,42ha, er gaan ongeveer dus 2,5 acre in een ha.
Dus die 7000acre waar Geoff over praat is ongeveer 2940 ha, een mooie lap als je het mij vraagt.

black katers dat is een best stuk grond

Ik mijn Trekker Agenda staat: 1 Acre = 4840 yd2 = 4046,856 m2

Ja dat is dus bijna 0,42ha.

Wij rekenen 2.5 acre is 1 hectare. Dat is inderdaad een mooie lap. Zijn we wel een paar dagen zoet mee. We hebben één klant waar we 1.400 acre doen. Een grote feedlot in het zuiden van Saskatchewan. We moeten nog een dikke 1.000 acre Luzerne en dan gaan we de boel ombouwen naar Gerst, Waarschijnlijk een nieuw maaibord voor de swadmaaier, en een nieuwe pickup voor de Claas, Zijn nu beide een jaar oud en toe aan vervanging. Geeft een beetje een indruk dat hier aardig meer van een machine verlangt wordt dan in NL

Ze maken zich hier niet zo druk op de weg als in NL. Op een paar rare lui na. Ik reed op de highway 219 naar het zuiden, en die weg gaat halverwege over van asfalt naar gravel. Een 500m voor de gravel werd ik door een rotgang ingehaald door een BMW 7 serie. toeteren en handgebaren te maken. Dus ik was een beetje geirriteerd, zogouw we op de gravel kwamen reed de BMW nog maar 30 ( hij wilde waarschijnlijk geen steenslag op z'n mooie BMW ) Dus ik was vrij snel weer bij hem, toen heb ik hem even ingehaald met 55 met de Magnum, toeteren en handgebaren makend hahahaha

ik zag ook al foto's van je op trekkerweb staan
die hier ook staan
ik ben al benieuwt naar de foto's in de gerst

Zeker een NL of Duitse toerist .

Weer even een update van deze kant, we hebben de laatste klanten voor luzerne afgehandeld afgelopen week, 3 in Outlook, 1 in Vanscoy, en 1 in Laird.. 3 van de 5 klanten reden zelfde kuil aan, dus ik heb een paar dagen vrachtwagen gereden op een Freightliner Columbia, 400pk Cummins met een 10 bak, in tegenstelling tot nederland mogen vrachtwagens hier 110km/uur rijden, en dat is toch wel knap hard op die gravel roads hier.

Ik heb even een paar dagen vrij in zit op dit moment in Calgary. Volgende week gaan we al het spul klaar maken voor gerst silage, ook krijgt de magnum volgende week dubbellucht achter. Dus eens kijken hoe dat uit gaat pakken !

mooie foto's wel leuk werk daar zeker
moet je daar ook een speciaal rijbewijs hebben voor de vrachtwagen?

Leuke fotos Geoffery.
Heb je zelf ook een vrachtwagen rijbewijs. Had je die al of heb je dat daar gedaan.

Ik heb geen vrachtwagen rijbewijs en die ga ik ook niet halen. Je kunt makkelijker vrachtwagen rijden zonder rijbewijs als wel een rijbewijs hebben en geen vrachtwagen

Da's waar. Nu maar hopen dat de Canadese State Troopers (of ze daar ook heten) niet mee zitten te lezen op dit forum. Anders openen ze nog een klopjacht op Geoffrey "no-license" Hoving .

Maarre ... Wat hangt er in vredesnaam achter die GMC??

In Calgary even bij de rodeo geweest?
Volgens mijn zoon en alle anderen is het de grootste van de wereld. Als het goed is heeft hij er ook een kijkje genomen.
Have fun daar.

hahaha dat zal wel een beetje mee vallen. Wordt hier niet zo'n probleem van gemaakt, als het er maar op lijkt dat je weet wat je doet op de weg dan valt het allemaal wel mee. Gewoon een beetje je verstand gebruiken.

Ben naar de rodeo geweest. was erg leuk !

borsth schreef:
Maarre ... Wat hangt er in vredesnaam achter die GMC??

Een "swather".

Oké, dank je. Ik denk dat ik het nu, met behulp van Google, weet .

Of te wel: een Macdon zwadmaaier, met daarachter op de transportkar het maaibord(Draper Header)

Wat is nu eigenlijk het verschil tussen een draper header en een met een vijzel,buiten 't verschil dat die een band heeft om het graan af te voeren?

eicher 3108 schreef:Of te wel: een Macdon zwadmaaier, met daarachter op de transportkar het maaibord(Draper Header)

Volgens mij heeft Geoffrey het mij al eens uitgelegd: De zwadmaaier maait het graan af en legt het in een zwad en vervolgens wordt er gedorst met een combine met pickup, zoiets:

Heb ik het goed begrepen?
Heeft deze methode iets te maken met het drogen van het gewas?

Ja, in Canada, en dan met name de prairie provincies, kennen een erg kort groeiseizoen, daardoor rijpt het graan niet snel genoeg af.
De korrel is vaak al wel klaar, maar het stro nog niet helemaal, dan maaien ze het eerst met een zwadmaaier, zodat het enkele dagen uitdrogen kan, vervolgens wordt het gecombined.

Gertiboy: Als je zou zwadmaaien met een vijzel in het maaibord, dan heb je veel korrelverlies, bij een draper header heb je dit niet, omdat het gewas op transportbandjes valt, en in het midden(of aan de zijkant) wordt afgelegd.

Zo'n pick-up gebruiken ze bij mij op 't werk ook, dit jaar voor het eerst.
Hiermee wordt voorgemaaid graszaad gecombined.

Dit moet omdat het graszaad nat gemaaid moet worden, en droog gecombined ivm zaadverlies.

eicher 3108 schreef: Gertiboy: Als je zou zwadmaaien met een vijzel in het maaibord, dan heb je veel korrelverlies, bij een draper header heb je dit niet, omdat het gewas op transportbandjes valt, en in het midden(of aan de zijkant) wordt afgelegd.

Dankje!

Zijn weer mooie foto's! Dat t allemaal kan he, die zwad maaier achter een pickup, en daar achter nog weer het maaibord, prachtig :p

Even een update van deze kant. Ik heb afgelopen week met een gehuurde John Deere 7350i prodrive gehakseld, er is een hakselaar bij gehuurd om de laatste beetjes gerst op te ruimen. aangezien de claas bij een groot vleesvee bedrijf aan het hakselen is die zelf aanrijden kon ik mooi hakselen met de JD Maandag en dinsdag de laatste boer doen en dan zit de gerst hakselen voor 2011 er op. Fijne hakselaar de JD, er stille cabine !