Landbouwminiaturen Forum

Zo, de eerste 2 sets rupsen die we verkocht hebben zijn binnengekomen. Sinds een tijdje zijn we de importeur van Zuidberg Tracks voor Belgiê en Luxemburg. 1 Set zal worden gemonteerd op een Claas Tucano430 en een ander set op een New Holland CR9070. Beide voor het dorsen van maïs.

17/01 staat bij ons geboekt als zwarte dag. Collega en ikzelf zaten op een vergadering in Gent toen we rond 11u telefoon kregen dat de loods in brand stond. Paniek. Alle machines (buiten 2 maaidorsers en 1 trekker) staan in die loods. Gelukkig heeft de vrouw van mijn collega al een trekker en shovel kunnen buitenrijden. Ze was bezig om een maaidorser te starten toen de brandweer aankwam en er een verbod was om nog in de loods binnen te gaan of machines buiten te halen (gevaar op vonken en zo). Gelukkig was het vuur vrij snel onder controle en is een groot deel van de machines gered. Toch zijn 2 tractoren (een oudere Steyr 8130 Elite en een jonge Steyr 6150), 2 maaidorser (2 x TX34 van NH), een mercedes vrachtwagen met mobiele maalderij van geringhoff, een NH 570 kleine pakkenpers en een Claas Quadrant 2200 volledig of deels verwoest door de vlammen. Bij een NH BB950 en een Kuhn LSB1270 zijn diverse plastiek stukken en olieleidingen gesmolten. Bij mjin zelfrijdende spuit is voorlopig enkel een spiegelbehuizing gesmolten. Kan zijn dat er ook doppen stuk zijn door de hitte, maar voorlopig mag de machine niet buiten vooraleer de experts van de verzekering zijn langsgeweest. 2 brandweerkorpsen hebben tot 14u nageblust. De oorzaak is een kortsluiting in de Steyr 8130. Deze is veroorzaakt door ratten die de bekabeling hebben doorgebeten en zo kortsluiting hebben veroorzaakt. Hierover was de expert van het parket vrij zeker. toch maar een triestig zicht als je in de loods binnenkomt....

de Steyr 6150 nadat hij de loods is uitgetrokken zodat de brandweer beter bij de rest kon


zicht in de loods tijdens het nablussen

dit is echt wel triest nieuws !
hopelijk kan de verzekering heel open vergoeden. Hopen financiele schade, maar wellicht ook wel emotionele schade, als zo'n oude trekkers uitbranden !
sterkte!

mvg.
Pieter

Das balen zeg.
Kun je zien dat ratten, gevaarlijk zijn.
Maar misschien wel een geluk, bij een ongeluk;
Dat het niet in het drukke seizoen is gebeurt.
Maar dan nog is dit zwaar kl***te!
Sterkte!!

zo, dat komt hard aan hoor, erg veel sterkte in deze tijden.

Dat is balen als je je schuur ziet branden gelukkig kon er nog wat uit gereden worden. Hoe zit dat eigenlijk met het massaslot? Eerder hadden wij een trekker op het werk die moesten we altijd op het massaslot zetten. Ook met de minikraan doen we dat nog steeds maar met de nieuwe trekkers wil dat volgens mij niet meer.

Wij hebben alle trekkers met massaslot Maar dit is wel kl*te zo'n brand

hoorde het hier donderdagavond vertellen, echt zonde

Dat is wel erg hoor!

Even off-topic, ik heb geen idee wat een massaslot is, maar misschien kan iemand dit uitleggen??

Gewoon een massaschakelaar.
Dan zit er door de hele trekker nergens stroom meer, behalve in de accu.
Zo voorkom je dus eventuele kortsluiting!

Mvg,

Wat je met een massaslot doet is een van de kabels van de accu onderbreken.
Hierdoor kan er geen stroom meer door de kabels lopen en kan er geen kortsluiting optreden of de accu leeglopen.

En als je hem goed verstopt kunnen de polen hem ook minder snel jatten.

Ooh, ik weet t alweer, daar kun je zulke leuke geintjes mee uithalen met een stageloper
Bedankt voor t antwoord jongens.

Massaslot is niet heilig. Weet niet hoe het bij nieuwe trekkers zit maar bv bij een vrachtwagen kan je de batterijen via een elek. massaslot afkoppelen.
Wel blijft er stroom op enkele belangrijke onderdelen zoals tacho of nachtverwarming, airco...

Hopelijk goed verzekerd voor die kleine knagers. Als het één troost mag wezen, het kon nog erger zijn.

escuro schreef:Massaslot is niet heilig. Weet niet hoe het bij nieuwe trekkers zit maar bv bij een vrachtwagen kan je de batterijen via een elek. massaslot afkoppelen.
Wel blijft er stroom op enkele belangrijke onderdelen zoals tacho of nachtverwarming, airco...
.

Idd. Expert van de verzekering zei dat een massaslot geen mirakeloplossing was. Zoals Escuro reeds schrijft, blijft er steeds een deel stroom op het geheel zitten. Dat kan voldoende zijn om de boel kort te sluiten.

Triest die brand, bij me vader ook wel is gebeurd al meer dan 20 jaar geleden maar je blijft het onthouden.

echt triest, in 2002 was de stal van mijn opa ook compleet uitgebrand doordat een trekker in de stal kortsluiting had gehad.
En vorig jaar een trekker uitgebrand (ook door kortsluiting) die naast de stal stond, dat was zeker schrikken, gelukkig geen gewonden en de trekker rijd ondertussen alweer(maar dan met een ander motorblok)

Sinds een paar weken hebben we een nieuwe aanwinst: een opraapwagen. Aangezien we invoerder zijn voor Kaweco voor België, was de keuze snel gemaakt. Het is een Thorium45 geworden. Ondertussen wat aangepast naar onze wensen met oa: LED-verstralers achteraan en zijwaarts, camera in de bak, belettering,...

Hier ben ik ermee aan het werk in De Klinge. De trekker is een Steyr 6195 CVT.

Mooie combi!
Is het bedrijf al weer een beetje opgebouwd na de brand?

Bah, wat een mooie aanwinst

John Deere 8345r schreef:Mooie combi!
Is het bedrijf al weer een beetje opgebouwd na de brand?

Beetje bij beetje. Nieuw dak op de schuur is sinds deze week af. Nog nieuwe verlichting en electro er in. Ondertussen zijn er nog paar machines bijgekomen ter vervanging: nieuwe Steyr 6160, tweedehandse Steyr 8130, nieuwe New Holland 1270 cropcutter bigbaler, tweedehandse New Holland TC56 maaidorser. Zal eens zien om nig wat fotos te nemen ervan.

nog eens updaten. is ondertussen alweer tijdje geleden.

Hier aan het werk met de nieuwe CVT6160 en de nieuwe NH Bigbaler1270 Cropcutter in de voordroog. Mijn jongste (7) aan het stuur.

Kon ik maar toen ik 7 was al achter het stuur van zon ding

Voor alle duidelijkheid en misverstanden uit de weg te halen: hij deed alsof hij aan het rijden was hoor. Beetje te gevaarlijk om hem op zo'n leeftijd al alleen achter het stuur te laten.

Mijn achterbuurjongen (13) rijdt ook al verscheidene jaartjes trekker en shovel. Ze zijn er bij van ruim over de 30, die nog niet half zo goed overweg kunnen met zulk materiaal als hij Leeftijd en gevaar zegt niet alles he

Ik rij ook al heel wat jaartjes, maar over de weg dat gebeurt overdag niet..

ik rij ook al een paar jaar, maar ik mag absoluut niet over de weg!

Maar een mooie grote balenpers hebbe ge daar!

Nog een foto van tijdens de tarweoogst. De 4 jongste maaidorsers op een rijtje. Van rechts naar links: CX860 (waar ik dit seizoen mee heb gereden), CX8050, CX780 en TC56. Ontbreken op de foto: TX67 en TX34.

Spiekker; S.J.B. schreef:Mijn achterbuurjongen (13) rijdt ook al verscheidene jaartjes trekker en shovel. Ze zijn er bij van ruim over de 30, die nog niet half zo goed overweg kunnen met zulk materiaal als hij Leeftijd en gevaar zegt niet alles he

Rijden kunnen ze allemaal wel maar verkeer inschatten is hier al vaak anders gebleken. Maar goed. Wil hier verder niet over uitwijken.

Mooie pers die NH. Hoe zit het met het knoopapparaat? Hoeveel missers heb je ongeveer?
Wordt deze ook in het stro gebruikt? Mooie banden ook btw.

Het knoopapparaat is wel ok. Missers af en toe, maar niet meer of minder als met andere merken. Machine heeft ondertussen voordroog, hooi en stro gedaan. Ikzelf rij meestal met de Kuhn LSB, zelden met de NH. Wat we wel hebben ondervonden: machine heeft veel te weinig bodemvrijheid. Hierdoor al veel schade gehad aan oa messenbak. De gemonteerde banden zijn de grootste de leverbaar zijn (lees: hoogste). Denk dat we deze winter zelf een oplossing zullen bedenken om ze hoger van de grond te krijgen. Ook nogal wat problemen met de invoer. De ketting van de opraper springt regelmatig stuk. Is bij ons al vervangen dor een zwaarder exemplaar maar probleem blijft. Qua invoer kan geen enkele pers tippen aan de Kuhn. Nog ander nadeel van de NH: bereikbaarheid van de naalden. Als je koord springt moet ge u in alerlei bochten wringen om dat terug in de naalden te krijgen terwijl je bij de andere merken eenvoudig weg de touwkasten kan wegdraaien of omhoogklappen. Zeker voor mensen met mijn postuur. het is qua design een zeer mooie pers, maar zeker niet mijn eerste keuze om mee te rijden. Geef mij maar mijn Kuhn- persje. Veel eenvoudiger in gebruik, strakkere balen in voordroog en vooral hogere capaciteit. In stro zijn ze wel gelijkwaardig aan elkaar, met een lichte voirsprong voor de NH.

Duidelijk. bedankt voor de uitleg.
Van het knoopapparaat wou ik even want via NH werd vermeld dat deze veel minder storingen gaf.
Bereikbaarheid is idd minder. Met een BB9060 op dubbelas waar ik wel eens mee werk moet je idd al kijken om aan de naalden te kunnen. Daarvoor is een oude BB950A toch een stuk gemakkelijker.
Maar goed. Instellingen en metingen zijn bij een nieuwe dan ook weer super.

En nog eentje van net voor de oogst: de levering van de TC56 maaidorser.

En wij hebben een Europese primeur: we hebben de eerste Krone BigX van de nieuwe generatie op rupsen mogen zetten. Machine is een BigX850 met de MAN V12 motor er in. Klant is loonbedrijf De Bruyne uit Assenede.



De kit is samen met Krone Duitsland ontwikkeld. Zuidberg Tracks heeft het rupsonderstel ontwikkeld en Krone heeft gezorgd voor de nodige ombouwstukken mbt het bodywork. Hiervoor komt een kit met andere trappen links en rechts, speciale spatborden, andere software voor de aansturing van de rijmotoren, spacers voor het maaibord,... Hieronder een filmpje met de test die ze bij onze klant gedaan hebben voor de remmen. Ze vertrekken volgas, gaan tot 26 km/u (maximum snelheid op rupsen) en doen dan een noodstop. Spectaculair om te zien.
filmpje van de test:


Voor degene die interesse hebben in wat wij doen:
https://www.facebook.com/pages/BLB-BVBA/441715929246521" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.blb-bvba.be/" onclick="window.open(this.href);return false;

Zo dat remt flink! Had ik niet verwacht bij rupsen. Hoe breed is die hakselaar nou op rupsen?